油田守护船是集拖航、起抛锚、供应、油田守护、救助和服务等多种功能于一体的远洋船，一般工作于无遮蔽海域，工作环境受风、浪、流的影响较大。上海振华重工（集团）股份有限公司（以下简称“振华重工”）承接有某型6500HP（1hp=735.49875W）油田守护船的设计、建造合同，由于其2014年建造交付的某型15000HP三用工作拖船的减摇水舱效果不佳，在试航时遭遇7级大风，横摇角度过大，导致船舶出现甲板物资掉落海中、甲板上浪严重等现象，因此在6500HP油田守护船设计前期，拟选用可自动调节液面减摇水舱系统优化减摇效果，将船舶的减摇角度和减摇周期控制在最佳范围内，提升船员的舒适度和船舶的作业效率，保障船舶作业时人员和设备的安全。本文针对6500HP油田守护船可自动调节液面减摇水舱系统的设计方案，采用水池模型试验和计算预报的方法评估减摇水舱的性能；根据实船试航数据，真实客观地评估减摇水舱的性能和水舱设计方案的可行性。

　　将在航船舶的船体简化为自由漂浮的刚体，赋予其6个自由度，分别为横荡、纵荡、艏摇、横摇、纵摇和垂荡；减摇水舱就是基于“双共振”的思路设计的，即减摇水舱内水流的振荡周期与船舶的固有横摇周期相同（谐摇现象），且波浪对船舶的横摇力矩（扰动力矩）和减摇水舱内水流对船舶的减摇力矩两者的相位相反，互相抵消，从而取得较好的减摇效果。图1为双重共振时船舶横摇角、波浪扰动力矩和水舱内水流对船舶的减摇力矩三者之间的相位角关系。

　　当水舱内的流体与船体复合运动时，假定船体绕过重心的纵向轴线做单纯的横摇运动，且运动呈线性，可用无因次线性微分方程描述该线) 对于水舱内的压载水，有

　　为船的横摇角度；2φν为船的横摇衰减系数；φω为横摇自然频率；μ为水舱自由液面稳性修正因子；ω为来浪圆频率；eθ为来浪有效波倾角；δ为水舱中流体相对于船体的有效倾角；tω为水舱内液面自然频率；2tν为水舱内液体摇荡衰减系数；H为水舱内流体平均液面与横摇纵轴线）中的˙为水舱中流体的平移加速度，由船体横摇加速度引起。

　　a/θe为横摇放大因数，εφξ为船体横摇滞后于波浪的相位角，εφδ为水舱中流体滞后于船体运动的相位角。由式(1)和式(2)可求得横摇放大因数和滞后相位角为

　　为船舶排水量；h为船舶初稳性高；为船体自身惯性矩与附加惯性矩之和，即总惯性矩。

　　判定标准：本文中的判定结果有：治愈、未治愈和不能判定三类。 其中，治愈表示没有跖疣皮；未治愈表示还存在可见跖疣皮损；不能判定指的是通过照片不能判定是否治愈。

　　1为船体质量惯性矩（含附加质量）；2Nφ为船体横摇阻尼系数；Ks为船体横摇复原系数；φ为船舶横摇角；ω为来浪圆频率；Mω为波浪扰动力矩；Mt为水舱力矩。

　　t为水舱内流体对船体复原力矩的贡献系数；2Nφδ为水舱内流体对船体的横摇阻尼贡献系数。将式(12)和(13)代入式(11)中，定义kt=Kt/Ks，消去式中的I1项，整理后得到

　　φ为船体横摇衰减系数；2νφδ为水舱流体横摇衰减系数。由式(14)可得减摇水舱装载后的横摇幅值放大因数为

　　φ+νφδ）和kt之后，即可得到船体横摇幅值与来浪有效波倾角的比值，即船体横摇幅值放大因数。船体自身的横摇衰减周期和减摇水舱内流体的横摇衰减周期均可通过船模试验测得。2 减摇水舱设计

　　越大，抵消横摇力矩就越大，因此一般将减摇水舱设置在远离横摇中心轴的位置；同时，需考虑初稳性高

　　虽然选派业务工作人员下基层到各县级图书馆进行专业指导、培训产生了一定成效，但由于人力、物力、以及时间有限，难以做到面面俱到。笔者认为，应该以点带面，可参照现行许多如美丽乡村建设、红旗示范岗、精神文明单位等示范点的做法，在全面开展文化扶贫工作的同时，先重点选择一两个有代表性的基层图书馆作为示范点单位，加大力度为其提供人力和技术支持，使其作为示范性图书馆，发挥引领性作用。

　　Tφ′/ 2半个周期的时间间隔内，横摇幅值的绝对值变化[9]为图3 水箱横摇衰减曲线

　　摇摆台试验是将减摇水舱固定安装在减摇台上，通过电机控制完成规定周期和规定幅度的简谐摇摆运动，测量得到减摇水舱对转动轴的横摇力矩和相位。将该数据与船舶原有横摇RAO曲线]

　　相结合，可预报减摇水舱装船之后的减摇RAO曲线。试验时在设定安装高度的摇摆台（转动轴即为船舶重心）上固定住减摇水舱，在不同的设定周期下用电机驱动摇摆台做经过水平角度为原点的小角度简谐振荡，检测并记录3组时历数据，分别为摇摆台横摇角度、水舱内两侧水位高和摇摆台产生的横摇力矩。

　　专栏小编：我认为，以上数据表明我们的经济下行，外贸占有很大因素。外需疲弱所以要提振内需。对此，三位专家有什么想法？

　　由于评价等级划分是有序的，第k个评价等级ck“好于”第k+1个评价等级ck+1，所以最大测度识别准则不适用，应采用置信度识别准则。

　　对上述数据进行后处理，并将结果换算到实船尺度。试验设置3组水舱水位和3组激励横摇角，试验状态见表2。

　　溪荪鸢尾（Iris sanguinea）为鸢尾科鸢尾属多年生草本植物，株高50-60cm，基生叶多数，叶宽线型，花蓝色，蒴果长卵状圆柱形，根状茎粗壮，有灰白色须根[1]。溪荪鸢尾是鸢尾属植物中喜水湿的种类，春季发芽、生长，花期5-6月，花径6-7cm，果期7-9月[2]，11月初地上部分进入枯萎期，根状茎可在零下30℃的冻土中越冬，有较强的抗病、抗寒及耐湿能力，具有较高的观赏价值，是寒地园林绿化的优良材料，具有广阔的应用前景。

　　船模通过压载调整和倾斜试验，保证吃水、浮态和横稳性高度符合表1的要求。减摇水舱内无自由液面，完成横摇静水衰减试验，得到船模在无减摇状态下的固有周期和阻尼数据。测试得到的船模横摇衰减曲线，得到实尺度横摇固有周期为8.13s，实尺度横摇黏性系数

　　甲组 40 例患者年龄为 39～78（56.62±2.73）岁，男女分别为 33例（82.50%）、7例（17.50%）例；病理类型：鳞癌22例，腺癌13例，其他5例；TNM分期：Ⅱ期5例，Ⅲ期25例，Ⅳ期10例。

　　规则横摇波在上海交通大学船模拖曳水池中实现。该拖曳水池全长110m，宽6m，深3m。水池一端的造波装置可生成规则长峰波和非规则长峰波，船模与水池中线垂直放置，来波为横向规则波。船模艏艉两端分别用柔性绳索与水池侧壁连接，限制船模艏摇，但具有横摇和横荡的自由度。

　　船模横摇信号采用安装在模型上的倾角仪测量；波浪信号采用安装在离船2m位置处的浪高仪测量。所有测量器件都在试验前标定，零值对应于静水状态输出值。试验测量时，所有信号都以50Hz频率采样记录。

　　模型尺度数据可根据相似律换算成实船数据，试验中各物理量的换算关系见表5，所有试验数据都以实船数据的形式表达。

　　采用频域分析方法进行规则横摇波试验，在系列规则波中试验结果的一般表达为横摇响应幅值算子RAO

　　，定义为横摇幅值与波浪幅值的比值。横摇RAO值随波浪周期或波频变化的曲线称为RAO曲线。横摇 RAO曲线既能用来预报不同波浪谱中的横摇统计值，又能直观反映减摇水舱的减摇性能。

　　视觉航标，又称目视航标，是可以直接目视观测的助航标志，颜色与形状特点是非常容易让人辨认的，航海人员在白昼直接观察标身的颜色、形状和顶标，视觉航标也可安装灯器及其他设备，在夜间识别需要观察航标的灯光节奏和灯光颜色。视觉航标包括有水上灯桩、浮标、灯浮标、灯船等水上浮动航标和灯塔、立标、导标等固定航标。

　　对潜变量语码混杂原因（CMR）作用最大的是观测变量Reason2（标准化因子负荷=0.87），对应出于会话内容之外的原因使用中英混杂 （即出于追求时尚、个人喜好、主观意愿、解释说明及亲近或疏远对方等非会话内容本身的原因而使用英汉语码混杂）；观测变量Reason1（即出于会话内容本身原因使用中英语码混杂）因其因子负荷为0.4，弱于观测变量Reason2对潜变量CMR的解释力。

　　状态 舱内水位/% 减摇状态 波浪状态1 0 关闭 横摇规则波2 65 开启 横摇规则波

　　可表示为若运动响应频谱曲线与横轴之间封闭区域的面积为m0，则运动响应的有义双幅值Re

　　试航海域为舟山北部海域，浪高1.4～2.0m（4级，中浪），谱峰周期7.2s；倾角通过悬挂于船舶驾驶室的倾斜仪测量，抗横摇水舱系统控制面板位于船舶驾驶室前驾控台，通过放置在水舱内的液位计和陀螺仪实时监测船体的状态和水舱液位状态；经数据整理，选取0～4kn航速数据和12kn航速数据，得到试航减摇效果见表10。例1:Net loss on sale of subsidiaries/associates(东亚银行2009:114)[6]表10 试航减摇效果航速/kn 海况描述 水舱不工作 水舱工作 减摇效果/%横摇有义双幅值/(°)0～4 4级艏斜浪 12.1 6.1 50 12 4级艏斜浪 9.7 5.2 47由表10可知：在低航速（0～4kn）下，减摇水舱系统实际减摇效果为50%，与非规则波横摇响应预报结果53%非常接近；在高航速（12kn）下，减摇水舱系统实际减摇效果47%，与理论预报结果53%相差较小，且亲身体验水舱工作时的横摇角度在可接受的范围内。由此可知：6500HP项目的减摇水舱系统设计是成功的。这两处地质现象，前者反映出海侵环境下沉积岩在形成过程中，受水流作用而形成的岩层层面构造；后者反映出在沉积岩形成后，受后期岩浆活动的影响，炽热岩浆沿沉积岩裂隙向地表运动过程中，因温度、压力的变化在沉积岩中冷却形成的浅层侵入岩体.通过对二者分析，能够建构此地沉积岩当时的沉积环境以及后期地壳的运动变化与岩浆活动情况.

　　1) 从横摇RAO曲线对比中可看出，减摇水舱开启可有效改善船舶横摇性能。

　　2) 从横摇预报结果来看，在4级浪和5级浪状态下，减摇水舱开启后的减摇效果可达到50%以上；从实际试航结果来看，减摇效果非常接近50%。

　　（三）能培养学生的创新能力。在倡导素质教育的今天，语文教育也把培养学生的创新能力作为重要的一个方面。如前段时期流行的新概念作文。所谓新概念，就是让学生挣脱传统作文模式的束缚，大胆开辟新路。我们最近的中考、高考题中也对创新的能力有了进一步的要求。语文教育在培养学生创新能力中可起到一定作用。课堂教学可多角度多层次多途径的训练学生的思维能力，鼓励学生的创新思维，完善学生的思想品质。